Di bidang proses stamping yang rumit, tim peneliti berkolaborasi dengan China Railway 16th Bureau Group untuk mengatasi tantangan yang terkait dengan-bekisting dudukan rel kereta berkecepatan tinggi--khususnya geometrinya yang rumit, kedalaman gambar yang dalam dan tidak rata, serta kerentanan terhadap retak dan kerutan. Dengan mengintegrasikan teori pembentukan lembaran logam dengan perangkat lunak simulasi numerik, tim berhasil mengembangkan proses-gambar dalam dan die set pertama yang diproduksi di dalam negeri, yang kemudian diterapkan di Kereta Api Berkecepatan Tinggi-Tianjin-Beijing; penelitian terkait juga mencakup topik seperti-perkakas lunak yang membentuk panel pilar-Audi.
Mengenai simulasi elemen hingga dan analisis stamping lembaran baja tipis, para peneliti membuat model elemen hingga ANSYS untuk menyelidiki bagaimana transformasi fasa material mempengaruhi modulus elastis dan, akibatnya, perilaku pegas selama stamping. Simulasi numerik memberikan data tentang variasi tegangan dan regangan selama proses pembentukan, menawarkan dasar teoritis untuk memprediksi dan mengoptimalkan operasi stamping lembaran baja tipis.
Dalam hal peningkatan material dan proses,-lembaran baja tipis yang diberi stempel panas berevolusi menuju tingkat kekuatan yang lebih tinggi; sementara baja hot stamping tradisional biasanya memiliki kekuatan tarik sebesar 1.500 MPa, varian yang baru dikembangkan mencapai 1.800 MPa dengan tetap mempertahankan perpanjangan sekitar 7,6%. Selain itu, penerapan teknologi inovatif-seperti pendinginan air langsung-telah meningkatkan efisiensi produksi hot stamping{10}}tiga kali lipat.